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天天色综合网 新款沃尔沃XC90插混，2.0T先行者加纯电后驱，还差一块大电板？|底盘|前轴|变速箱|双电机|沃尔沃xc90
发布日期：2024-10-07 20:00 点击次数：61
（图片来源：）天天色综合网
动作二线豪华品牌的经典车型，这一代沃尔沃XC90如故问世10年了。就在昨天（9月4日），沃尔沃XC90迎来新款。更科幻的瞎想话语，以及更智能的座舱。况兼毫无不测的坚硬化自身在电气化方面的推崇。比如新车的插混版块，就将领有更长的续航推崇。那么在插混工夫日眉月异确当下，新款沃尔沃XC90到底推崇怎样？
惟一份的双电机，只为高性能四驱商酌？
咱们聊过中国品牌常见的P1+P3双电机插混，也聊过欧洲车企多见的P2单电机插混，致使不久前还贯通过奥迪最新的P0+P3构型。其中咱们不错发现一个规定，凡是插混结构，基本离不开P2或P3位置电机。更具体的说，就是在变速箱结构（或者提及到变速箱作用的结构）的前后端，至少需要存在一台电机。因为这么，表面上不错更好均衡性能、服从、能量回收等需求。
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但沃尔沃的念念路出类拔萃，在新款沃尔沃XC90插混车型身上，仍然聘用的是一套P1+P4构型的双电机结构。通过前边的先容，咱们也不错发现，沃尔沃的插混结构，既莫得P2也莫得P3电机。于是，这险些成为插混工夫目的中，惟一份的双电机结构。
前轴很好评释注解，其实就是沃尔沃燃油车体系下的48V轻混系统。沃尔沃赋予了它比较一般P0电机48V轻混更高的集成度。从底盘剖面图来看，不错很明晰发现，P1电机被布局在横置变速箱的上方。但相对的，横置平台，想要同期给前轴摒弃两台驱动电机的同期，又保留AT变速箱，那是不切履行的。
（图片来源：-7.com）
要是按照成例念念路，这个时辰就是用一台P3电机替换AT变速箱的位置，变成平行轴布局的P1+P3构型。又或者是只保留AT变速箱，在它与发动机之间，塞下一台P2单电机，同期讲求启动、发电和回收、驱动职能，也就是P2构型。但沃尔沃的主意是，不好办天天色综合网，那就别办了。
既然在车辆瞎想时，越接近传统结构，服从越庞杂，清纯诱惑资本更可控，那么就尽可能不要变调它。沃尔沃在这个念念路下，莫得对前轴进行大改，而是胜仗把中枢驱动电机的位置加在了P4位置，也就是后桥上。
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这么作念的上风，除了底本的燃油结构基本自如过渡，不会带来太多特地的调校和结构优化压力。P4电机位置也要比前轴宽松的多，唯有悬架结构合适，险些不错说是毫无放纵，也就不错堆砌更大马力。毕竟，单台P4电机冲破100kW不要太放浪。而对P2位置而言，这险些就要摸到天花板了。且系统庞杂性和调校压力也不在一个水平线上。
简短来说，沃尔沃是策动把前轴驱动的职能沿途交给内燃机部分。P1电机最多只可起到起动机，以及平顺初段挡位切换的责任，以及一定的发电职能。至于电驱则基本放在后桥的P4电机身上，变成前燃油加后电驱的驱动体式。
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这么作念最昭着的服从，等于性能极度出色。毕竟沃尔沃发动机部分的性能如故很突出了，重叠P4电机之后，整套系统的概括功率不错被重叠至335kW。在吞并套能源系统的加抓下，沃尔沃S90的插混版块，零百加快不错跑入5秒内。而P2构架的疾驰E级插混和良马5系插混，基本齐在7秒高下。
终末，横置结构的沃尔沃，还不错（图片来源：）借此惩办横置平台下的四驱性能需求。诸如沃尔沃XC90这么的SUV车型，脱困服从和越野才气，也会获取表面上的加强。事实上，唯灵验上这套插混系统的沃尔沃车型，齐只然而四驱，也就是说性能基本齐要强过我方的同级别竞品。
能耗到顶了，加大电板会是升级目的？
不外在性能溢出的同期，沃尔沃这套插混工夫在能耗部分的推崇，似乎也如故升级到顶了。新款沃尔沃XC90插混的续航推崇确乎有所普及，凭据官方曝光的信息，新车的纯电续航里程不错达到70km（WLTP工况），而现金的WLTC续航里程为62km。但在电板容量基本没变的情况下，这一部分普及，可能来自车身风阻、分量等方面的优化。
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不外单纯从这个续航里程来看，约18.8度的电板，或者使得这么一款中大型SUV的纯电续航达到70km（WLTP工况）。也就是说，表面上，要是设立一块脚下国内插混工夫中，同类车型常见的约40度的电板包，整车的续航至少也能达到140km控制。对比同级别车型，这基本如故属于主流续航水平。
但这也不错说摸到了这套P1+P4插混系统的能耗上限。回到咱们泉源聊的话题，在既繁重P2，又莫得P3电机的情况下。即便内燃机的才气够强，但P1电机消化它的发电服从是有限的。其次，前轴的动能回奏服从要优于后轴，是以即便P4电机的马力实足大，但在非驱动工况下，它的动能回奏服从是要弱于前轴电机的。一进一出，简短来说，这套插混系统的发电服从和回奏服从相对受限。
人妖夫妻
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想要根蒂惩办这个问题，又保留沃尔沃这套插混的高性能。那要么就是P1+P3+P4，也就是比亚迪的念念路。又或者P2+P4，保留AT变速箱，也就是丰田2.4T混动的逻辑。但这相通也回到了最运行的繁重，除了结构自身，车辆的底盘、操控等等，齐会受到影响。比如说横置平台结构下，沃尔沃CX90插混还需要保抓双叉臂前悬架，以及在此硬件基础上提供的空气悬架等等。
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是以，沃尔沃XC90插混进化到今天，仍然弃取这套P1+P4架构的插混，很显著是比权量力后的结果。超强的性能，弥补横置结构下的高性能四驱，更可靠的结构自身。至于能耗问题，纯电续航如故聊过了，算是主流推崇。至于馈电油耗，用在沃尔沃S90插混身上，收获是6.2L/100km天天色综合网，相通是中规中矩。固然，这个收获还要麇集性能推崇来看。不外履行上，这块容量约18.8度的电板包，才是沃尔沃插混最应该，也最有可能升级的目的。唯有电板或者适应重叠，即便插混工夫举座不竭进化，沃尔沃这套插混也应该或者跟上脚步。